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大宗商品严冬难耐 BDI再创历史新低

【铝道】1月5日，受大宗商品市场需求下降拖累，波罗的海干散货指数（BAltiCDryIndex，BDI）降至冰点，再创历史新低，收于468点。上一次创出历史新低是2015年12月16日，BDI指数当天报471点。一些分析师表示，由于年油脂设备终未能有所改善，干散货市场低迷状态持续加重，各船型运价无好转迹象。

该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。业内人士表示，人士认为，此前的中国外贸数据显示，铁矿石等大宗商品的中国进口量出现下滑，铜等部分品种进口持稳，中国这个大宗商品 大胃王 的胃口并不如以往那般强劲。有鉴于此，BDI指数很难获得强有力的支撑。

BDI指数是一个航运指数，由几条主要航线的即期运费加权专用性强而成，可以看作是散装原材料的运费指数，也是反映国际间贸易状况的参考指标，与全球经济状况、原材料价格状况密切相关，素有大宗商品 风向标 之称。

2015年，作为全球经济晴雨表的BDI指数走势飘忽，在12月24日全年较后一个交易478点，全年累计下跌38.9%或304点。

德意志银行警告称，由于年终未能有所改善，干散货公司的破产风险激增，干散货行业的 完美风暴 即将来袭。其发布的报告指出， 基于我们和一些行业的接触，我们认为一些干散货公司正在考虑出售资产，以提高流动性，降低日常现金消耗，并降低资本负担。待售吨位的供应过剩，对资产和股权价值都将产生负面影响。更为关键的是，很容易导致很多电源唆使灯亮干散货公司的贷款违约，并可能迫使这些公司采取额外的摊薄行动。

1测距仪月5日，上海国际航运研究中心发布了2015年第四季度中国航运景气报告。报告显示，根据中国航运景气调查显示，61.29%的干散货海运企业认为BDI将处于点之间，29.03%的干散货海运企业认为BDI将处于点之间，6.45%的干散货海运企业认为BDI将低于498点，只有3.23%的干散货海运企业认为BDI将处于点之间，没有一家干散货海运企业认为BDI将涨至1500点以上。

该报告指出，随着在新1届RISI亚太卫生用品行业论坛上大宗散货市场的持续低迷，市场运力的严重过剩，干散货海运价格屡创历史新低。2016年，大宗散货下游需求仍将进一步下滑，海运需求增长或将出现一定程度的下滑，而运力短期内难进行有效消化，国际干散货海运市场总体情况仍将十分严峻。

从大宗商品市场来看，衡量大宗原材料投资回报的彭博大宗商品其市场份额将占到玻纤复材总量的80%皮辊磨床指数较新发布报告称，该指数在2015年全年重挫25%。这是该指数连续第五年下跌，创造了自1991年开始编纂该数据以来较长的连跌记录。原材料在经过多年的供给扩张之后剩余增加，几乎所有商品种类在2015年均下跌，仅棉花在22类商品中一枝独秀，实现增长。原油库存大幅增加，其指数表现较差，跌幅达45%。

业内人士预计，在大宗商品市场没有出现好转的情况下，BD隔离放大器I指数恐难有起色。